FDF Viborg Sejlads - Raid Finland logbog

Logbog for "Freja" under Raid Finland 2002

English version

Text: Ole Nagel, Photos: Bjarne Lohmann, Brian Schjøtler, Jesper Rasmussen, Steffen Skov Møller, Tom Schou, hvis ikke andet nævnt.
Klik på billederne for større format

Onsdag 10/7drog vi seks FDF'ere til Finland for at deltage i Raid Finland med stormeginen "Freja". Vi var Brian og Steffen (FDF Vinkel), Jesper (FDF Finderuphøj), Tom (FDF Vestervang), Bjarne og Ole (FDF Viborg 1. kreds). Midt på eftermiddagen forlod vi Viborg, Bjarne ville dog først støde til i Stockholm, da han for tiden bor i Oslo. Færge Frederikshavn- Göteborg, kørte om natten over Sverige til Stockholm. Ved Jönköping tordnede det kraftigt, og natten var lummervarm.

Holdet ved afgang fra Viborg

På vej mod nord ud af Viborg

Fotos: Henrik Nicolaisen

Torsdag 11/7: Samlede Bjarne op på havnen i Stockholm, han var ankommet med bus fra Oslo. Tog med dagfærge til Åbo med SeaWind Line. Om bord har man også på dagsejlads køjepladser. Priserne er kun lidt over halvdelen af konkurrenternes. Rederiet betjener først og fremmest lastbilkunder, så der er kun plads til 260 passagerer. Ankom til Helsingfors ved midnatstid, vi overnattede på Helsingfors Segling Klub.

Fredag 12/7 op kl 0800, vi hilste på Johan Kock, som var ankommet fra Ingå vest for Helsingfors dagen før med sin motorbåd og sin lille megin på slæb. Ham havde Ole kommunikeret en del med pr. e-mail, før vi tog hjemmefra. Vi havde en bly-ballast med til hans meginjolle. Motorbåden skal være følgebåd under Raid Finland og bliver ført af Johan Fransson, der stammer fra Skåne og faktisk forstår og taler en del dansk. Fik klargjort "Freja" og søsat hende i finsk farvand og fandt plads i havnen. Drengene legede med gummibåden. Mike Hanyi, initiativtager og arrangør af Raid Finland kom også og så til os. "Time & Tide" fra Holland ankom med sin fem mands besætning, og Jesper og Ole afleverede "Rustne Søm" til dem. Da vi mødte den hollandske familie med deres tre drenge 1. gang i Skotland for to år siden, fortalte de os, at de var blevt fuldstændig pjattede med den type bolcher under et Limfjordstogt.
Træningssejlads blev foretaget i frisk vind og strålende sol ud for Helsingfors. Jesper iklædte sig våddragt, og vi lavede Mand Over Bord-træning. Der var Skippers Meeting om aftenen med præsentation af stab og deltagere, gennemgang af særlige finske sejladsforhold og 1. dags sejladser. Brian og Ole kørte biler og trailer til slutstedet for i morgen, Björnsö. Overnattede i båden. Ro kl 2330.

"Freja" gøres klar til sejlads.

Drengene ud at lege...

Lørdag 13/7. Så oprandt dagen for de første sejladser. Pakkede sammen og lagde os ud til start. Første etape fra HSK via en indre del af havnen til Sveaborg. Havde "fornøjelse" af nogle fiskenet undervejs! Frokost og siesta på Sveaborg, som er en gammel fæstning, svenskerne har bygget til forsvar af Helsingfors. Bruges endnu af finsk militær og toldvæsen. Frokosten var sponseret af Subway og var ganske udmærket. Herefter forlægning til sundet ved Degerö. Der var kommet frisk vind ret imod ved udsejlingen fra Sveaborg, hvor vi fandt vores første sten. Der skete dog ikke noget særligt, men vi fik en advarsel om, hvad der kunne vente under overfladen! Under eftermiddagens sejladser var Bjarne udlånt til Mikes båd "Coquina II".

"Time & Tide" fra Holland.

"Coquina II", Mike Hanyis båd.

Ved Degerö skulle vi vente på, at alle var kommet gennem en svingbro inden start på 2. etape. Den start kiksede vi totalt som den eneste på hele turen. Vi var næsten sidst over startlinjen, men vi havde da hentet en del inden mål ved Björnsö. Undervejs kom følgebåden forbi og uddelte overskydende sandwiches fra frokosten. Bådene blev landet på stranden. Her blev vi indkvarteret på et pensionat/vandrerhjem til 17 Euro pr. snude. Vi måtte ikke campere. På den anden side var det meget behageligt med rigtige senge og bad på værelserne.

Søndag 14/7. To sejladser igen i dag. 1. sejlads starter med en tur i en ø-labyrint. Vi har fået at vide, at vi skal være MEGET OPMÆRKSOMME på, hvor vi befinder os.... Start fra Björnsö og så til bagbord efter den første ø. Herefter gennem et virvar af øer. Blev bombarderet med slik fra følgebåden. Fazer har givet en pæn mængde til Raidets deltagere, bl.a. energibar i kassevis! Vi følger en rende med garanteret mindstedybde på 1,2 m, og vi stikker 1,25 med sværdet nede! Skipper sidder med hovedet nede i søkort og GPS konstant. Halvvejs deler ruten sig i en indre, meget lavvandet og snæver del med en lav bro og en ydre med masser af plads uden om øerne Löparö og Kitö. Vi skal finde vejen ud til den ydre, gider ikke at pille masten af, hvis vi kan blive fri. Skipper kommanderer pludselig kurs SØ istedet for Ø. Brokkerier fra dele af besætningen, "Jamen, der er jo masser af plads, de andre sejler den vej!" "Der er sten og ringe vanddybde, mine herrer. Kurs SØ!" 1½ sømil senere kommer vi ud i åbent vand og lidt mere vind. Der har været en hel del roning inde bag øerne. Det går helt pænt med afstand til konkurrenterne i lang tid. Så dør vinden fuldstændigt mindre end en sømil fra frokosten ved Spjutsund. Frem med årene, vi ror over mållinjen, mens konkurrenter længere bagude tages på slæb af følgebådene.

Ved starten fra Björnsö

Jesper styrer ...

mens skipper prøver at finde vej.

Efter frokost start på 2. etape for i dag, den går til Emsalö, syd for byen Borgå. På denne etape var der dog lidt vind. Lagde ind og foretog en omfattende oprydning i båden, ufatteligt, at der kan være så meget ragelse ombord! Vi overnattede i båden ved et feriecenter med sauna (obligatorisk i Finland overalt!) og svømmehal. Vores drenge (i aldren 16 - 31 år) satte omgående præg på svømmehallen, det endte med de øvrige børn og unge mod os i et gigantisk vandslagsmål. Alle morede sig. Derefter grillaften nede ved bådene. Og standardritualet for at gå til ro på "Freja" udeblev heller ikke. Når teltet var sat op tidligt på aftnen før myggenes ankomst til valpladsen, gjaldt det om at holde lukket for de små gespenster. Alligevel havde vi ca. ti minutters klapjagt, før der kunne blive nattero!

Mandag 15/7. I dag er der kun en kort etape ind til Borgå, ca. 6 sømil. Starten går i let vind, der må suppleres med roning. Nogle både forsøger at skyde genvej, vi kan høre og se, idéen måske ikke var så god, som den så ud. Bunden sad lidt punktvis højt! Kvinden i den ene franske båd ror næsten konstant på alle etapperne, har vi bemærket. Vi spørger, om hun er kaproer til daglig. "Nej, men den del af Frankrig, vi bor i, er jævnligt ramt af oversvømmelser. Så kan vi kun komme hjemmefra med robåd. Jeg ror mine børn til og fra skole.", lyder svaret. Efter et par sømil forsvinder den sidste rest vind. Vi ligger og laver ingenting et stykke tid. Så hopper Jesper og Steffen i vandet og prøver at skubbe båden. Det ser meget sjovt ud, men den helt store virkning har det nu ikke. Mens de endnu ligger og roder i vandet, kommer Johan med følgebåden for at tage os på slæb ind til Borgå.

Mod Borgå for årer

Øv, nu forsvandt den sidste vind...

Vi kan altid prøve at skubbe.

Vel fortøjet i Borgå kom der en dampbåd og samlede os op til en lille sejltur, dog undtaget Skipper og Bjarne, der havde en repræsentativ opgave: at aflevere et billede af "Freja" under jomfrusejladsen på Viborg Nørresø og med domkirken i baggrunden. Brian er fotografen.

Ole afleverer billede af "Freja" til kanslichef Seija Österman, Borgå Kommune.

Vi fandt nemt rådhuset og afleverede billedet til kanslichef Seija Österman. Vi fik forevist den nyrestaurerede byrådssal, som er blevet ført tilbage til sit oprindelige udseende.

Dampbåden "Kirvesniemi"

Gamle pakhuse ved skibbroen i Borgå.

Herefter gik vi i retning af Domkirken, hvor vi fandt resten af selskabet på byvandring. Drengene havde meget svært ved at løsrive sig fra domkirken - mest fordi et finsk pigekor var ved at øve..... Sidst på eftermiddagen fik vi en lille tordenbyge, blot som en påmindelse om, at det kan også regne i Finland.
Spiste til middag på et pizzeria. Langs skibsbroen var der hyggelige fortovscaféer, og det var en lun sommeraften, som man mere ville vente at finde på langt sydligere himmelstrøg end på 60 grader nord. Vi var alle indkvarteret på Svenska Folkakademiet.

Tirsdag 16/7. I går fik vi hentet bilen fra Björnsö til Borgå. Vi har minimeret bagagen en del i båden, og bilen bliver kørt frem til næste overnatningssted af Mikes hjælpere. Han manglede transportkapacitet til nogle madrasser til et indkvarteringssted. Vi har fået valget mellem to ruter med lidt variationer:
Den indre: Under lave broer og gennem en snæver kanal, hvor der skal ros, og masten skal ned.
Den ydre: Ud gennem Äggskärsfjärden, som ved kraftig vind er berygtet for krappe bølger. Begge ruter har mål ved øen Pellinge. Vinden var middelmådig, så vi valgte den ydre rute. Til sidst fik vi en frisk vind op mod mål. Vi var fremme først på eftermiddagen. Resten af dagen ventede vi på de andre både, slappede af og badede fra den fine strand. Om aftenen hjalp Tom og Ole Johan Koch med montering af topsejl på hans meginjolle. Dagen sluttede med hygge omkring bål på stranden.

Johan Kocks meginjolle.

"2nd Luv" fra Estland.

Onsdag 17/7: Endnu en dag med bagende sol fra morgenstunden. Tom hoppede over i en følgebåd, udstyret med kamera, og Mike kom med for at prøve Stormeginen. Han sejler noget mere dristigt en vi selv gør, men ok, han har lokalkendskab til farvandet. Der kom lidt sprogforvirring over kommandogivningen på "Freja". Engelske kommandoer blev blandet op med danske, hvad der gav en del morskab. Stormeginen skal ligesom den lille megin i svag vind bakke med fokken under vendinger, selv om det ikke er så udtalt som på den lille megin, men behøver vi at skrive, hvad kommandoen "Fok over" blev til i engelsk/amerikanske ører? Vi fik "Time & Tide" ved en genvej inden om en ø, hvor der lige var vand nok! Frokost i "Algoths Lykte", et traktørsted man overvejende kommer til ad vandvejen. Værten og hans familie var klædt som for 100 år siden på landet i Finland, og man kunne læse anekdoter om smuglerier på kysten i tidens løb.

Mike Hanyi med

ombord på "Freja".

2. etape var kort op til Isnäs/Såg, hvor der havde ligget en savmølle. Savmøllen havde en sjælden dampmaskine, der er bevaret, og man er ved at lave stedet til museum. Den gamle administrationsbygning er indrettet til sommerpensionat, som drives af vores gode kokke fra de sidste par dage. Her var vi indkvarteret og kunne slå telt op i haven. Vi lånte en bil og hentede Transporteren, der var efterladt på Pellinge. Ellers blev det endnu en hyggelig aften.

Torsdag 18/7: Næstsidste dag i Raid Finland. Vi skal ende på en ø, hvor der ikke kan komme biler. Vi skal have bagage med indtil vi er i Lovisa om fredagen. Afgangen er sat sent til kl. 11. 1. etape er erklæret 100% sejlads og har mål i nærheden af et museum for tradiotionelle både, der har været anvendt i den finske skærgård. Jesper er med ombord på "Coquina II" her i formiddag. Vinden på denne etape er rimelig til at starte med, men det varer ikke ved. Vi går nærmest i stå baved et par småøer, og pludselig kommer topsejlet ned! Der er nu ikke sket noget alvorligt, men da vi er kommet i land må Tom en tur i masten for at få faldet ned på plads. Efter frokost museumsbesøg, hvor Ole kom til at gå sammen med Johan Kock. Hans far havde været fritidsfisker og sejlet i lignende både.

Feltet før start på en etape

2. sejlads går til øen Sandö. Bjarne har vi solgt til den estiske båd "2nd Luv". Det er dog en formildende omstændighed, at skipperen er dansk, han arbejder for A.P. Møllers skibsværft i Estland. Der er ikke meget vind tilbage. Mållinjen var af samme årsag blevet flyttet ca. 1½ sømil. Vi startede med at sejle, så roede vi som supplement til sejlet, men den sidste 1½ sømil roede vi! Andre var blevet samlet op af følgebådene. Dog ikke Johan Kock, "Manden, der ikke ville slæbes". Ikke engang efter mållinjen og den sidste sømil til overnatningsstedet ville han have et tov! Det tog vi dog imod, den fik også hele armen det sidste stykke til mål, vi roede med ca. 3 knobs fart.
Indsejlingen til Sandö er meget lumsk, der står tre små koste, som SKAL respekteres, desuden havde Brian travlt med at få os uden om diverse sten, der kunne have lavet nogle slemme skrammer i "Freja". Fortøjede til en bro, hvor Johan fortøjede følgebåden uden på os. På øen er der et forsamlingshus og en sauna. Øen kan kun anløbes af mindre fartøjer, og der er ingen bilforbindelse. Øen er mindre end en km lang og nogle få hundrede meter på bredeste sted. Og vi havde en hyggelig aften, indtil myggene drev os til køjs.

Mindste deltagende båd var "Faravid",
sejlet af Fredrik Koivusalo og Antti Tenetz.
Kølen er en udhulet træstamme.

Fredag 19/7: Sidste dag på Raid Finland! Afgang fra Sandö. Tom sejler her i formiddag med "Coquina II". Vinden kunne have været bedre! Topsejlet op. Vi holdt en kurs lidt vestligere end hovedfeltet, det viste sig at være en god idé, for vi fik skudt en genvej til indsejlingen, så vi havde tid til at følge den mærkede rute uden om en masse sten, hvor mange, der forsøgte at skyde genvej, gik på grund. Bl.a. kom "Time & Tide" til at hænge slemt. Vinden friskede helt godt op over mod Svartholm, som var mål for 1. etape. Faktisk så meget, at det gav problemer med at lægge til ved den meget åbne anløbsbro ved det gamle svenske fæstningsanlæg. Her var der frokost, og derefter kunne vi kigge lidt på resterne af fæstningen, som svenskerne havde bygget sidst i 1700-tallet,senere havde russerne havde erobret den, og englænderne destruerede den under Krim-krigen (1853 - 1856).
Sidste etape i årets Raid Finland var fra Svartholm til Skeppsbron i Lovisa, en kun-sejle-etape, hvor vi havde medvind det meste af vejen. Vel ankommet til Lovisa hentede Brian og Ole biler og bådtraileren. Vi fik lov at disponere over et værelse indrettet i en gammel saltbod på havnen. Det var meningen, Mike og hans kone Susa skulle have boet her, men Susa havde trådt på et rustent søm i Såg og kunne ikke komme op ad trappen til sovehemsen. Nedenunder var der et kontor/opholdsrum, bad, toilet og sauna. Vi blev tilbudt at kunne deltage i almueklassen i "Lovisa Small Ships Race", der skulle foregå lørdag og søndag. Alle besætningsmedlemmerne meldte sig omgående, så vi tilmeldte "Freja", dog kunne vi ikke deltage i søndagens sejlads, da vi havde billetter med en færge søndag aften fra Åbo, 300 km væk.
Der blev holdt afskedsmiddag og præmieoverrækkelse, den franske båd "Le Seil" med den meget roende kone blev nr. 1, nr. 2 blev en norsk sjækte under tysk flag, endnu en fransk båd på 3. pladsen, "Time & Tide" nr. 4, vi blev nr. 5 og den lille megin med Johan Kock blev nr. 9.
Udenfor teltet begyndte havnefesten lige så stille, den skulle vare hele weekenden i forbindelse med small ships racet. Mange af os raid-deltagere fandt ind på et værtshus i de gamle saltboder og havde en god aften.

Lørdag 20/7: Vi skulle ikke tidligt op, vi kunne sove længe, fantastisk! Skipper stod op ved 9-tiden, men de sidste viste sig først ved 1030 - tiden. Vi kiggede lidt på byen Lovisa, og over middag begyndte vi at interessere os for "Freja". Starten skulle gå kl. 1600. De sidste rester af bagage blev taget fra borde, vi iklædte os regnjakker og redningsveste, for det blæste bravt for en gangs skyld. Lidt over 1530 lagde vi ud og gjorde os klar.
Banen, der skulle gennemsejles var en trekantbane med én gennemsejling. Start mod vinden og første kryds i bidevind, 2. kryds var rumskøds og det sidste med vinden for tværs. Båden blev trimmet til at yde mest for bidevind og for tværs. Vinden var hård med stød af i hvert fald kulingstyrke, så topsejlet fik for en gangs skyld fri, men vi havde ikke rebet ned i øvrigt.
Da startskuddet lød, lå vi 1 meter fra startlinjen, til luv for os lå en finsk båd, vi var ved at få problemer med, da der i det samme kom et meget kraftigt vindstød. Men vi kom over linjen og var faktisk forrest på en lang del af det 1.kryds. I nogle af de kraftige vindstød var vi kun mm fra at få vand indenbords, flere af konkurrenterne fik vand ind. Næsten halvvejs mod 1. mærke blev vi dog hentet af nogle andre både. Vi rundede mærket og kom rumskøds, hvad stormeginen ikke er helt så god til. Der kom flere både forbi os. Efter 2. mærke gik det mod mål med vinden for tværs, hvad der er guf for en stormegin. Det var den kraftige vind også. Med fem mand hængende ud over essingen til tider fór vi af sted med godt 6 knob og hentede nogle af konkurrenterne igen. Lige indtil vi traf en stor sten med sværdet! Lige pludselig lå vi nærmest helt stille, hækbølgen løftede os fri igen, og der kom langsomt fart i båden igen det sidste stykke mod mål. Bjarne havde fået et trælår, da han væltede ind i masten, men Jesper havde siddet på sværdet, da vi tog grunden, så hans ædlere dele havde fået en fuldtræffer. Men vi kom over mållinjen som 7. båd, det var vi da meget godt tilfredse med.

Og starten er gået til
Lovisa Small Ships Race

Vores smadrede sværd

Dagens vindere - og Mike.

Vi kom i land, og fandt Mike. Han knurrede en hel del, for han havde kokset starten totalt. Han havde vundet pokalen sidste år og sejlede naturligvis for at vinde den igen. Han havde en herre, som så ud til at være i 60'erne med ombord. Lidt senere blev Ole præsenteret for ham af Mike, Halsey Herreshoff, barnebarn af Nathaniel Herreshoff, der havde grundlagt et bådebyggeri i USA i 1863. Herreshoff har leveret både til bl.a. "America's Cup", og de har ikke tabt. Mikes lille båd er en replica af en båd, bedstefaderen byggede til sig selv i 1889, en ketchrigget sag med gaffelrig på knap 17 fod. En rap båd, der kan sejle op til 8 knob.
Mens vi ventede på det endelige resultat af sejladsen med handicapberegninger, blev vi enige om, at vi ville en tur i saunaen, Mike og Halsey tog med. Halsey havde sin båd liggende i havnebyen Kotka 50 km væk til en stor bådudstilling. Han ville gerne have os med ud at sejle, og vi diskuterede mulighederne. Vi havde jo færgebilletter til søndag aften. Men efter saunaen tog vi "Freja" på land og gjorde hende klar til hjemrejsen. Imens var vi begyndt at spekulere på aftensmad og sendte en stafet til et pizzeria. kort efter kom der en middagsinvitation fra Halsey. Vi forsøgte at bremse pizzaerne, men det lykkedes ikke. En fik Brian solgt til en anden båd. Efter laksesuppen, som var god og solid, holdt vi rådslagning på vores sovehems, og det endte med, at vi tog med Halsey til Kotka, overnattede på hans båd om natten og skulle starte ved 13-tiden næste dag med kurs mod Helsinki. Der ville vi være fremme mandag ved middagstid med overnatning ved Spjutsund undervejs. Der blev ringet hjem om den opståede forsinkelse, færgerederierne kunne først kontaktes næste dag. Efter at øvrig transport af vore køretøjer og trailer var organiseret med Mike, kørte vi til Kotka. I mørket fik vi indtryk af en stor, særdeles velholdt ældre ketch. Der var også efter sejlskibsforhold god plads under dæk. Det blev sent, før vi kom til ro. Datoen havde skiftet til

Søndag 21/7: Op allerede ved kl 8. Tom havde udnævnt sig selv til kok, og erobrede kabyssen. Han fremtryllede en udmærket morgenmad, og gik derefter i byen for at proviantere sammen med Mat, der var styrmand ombord. Formiddagen brugte vi til at få de sidste ting med fra vore biler, inden de blev afhentet og kørt til Helsinki. Desuden kiggede vi på de andre udstillede både, og hilste på nogle af de andre deltagere fra Raid Finland, der havde fundet vej til Kotka, nogle som udstillerere. Halsey skulle tale ved søsætningen af en skonnert og lånte Brians bil for at komme frem og tilbage. Der indfandt sig et par finner, som også skulle med på turen til Helsinki, Vesa, der var IT-mand og hans nevø, der hed Antti.

"Rugosa" fra forskellige vinkler.
På det sidste billede er hele besætningen fra de to dage vi var ombord:
Siddende: Halsey, Jesper, Mat og Bjarne. Stående: Vesa, Brian, Ole, Antti, Steffen og Tom.

Sejlyachten "Rugosa" er 59 fod lang, den er rigget som en ketch. Stormasten er 25 m høj, og dybgangen er 3 m. Tonnage 26 BT. Der er plads til i alt 12 personer ombord. Bygget af Herreshoff i 1926.
Kl. 13 var vi klar til afgang og ventede blot på, at skipper skulle indfinde sig. Han dukkede op kort efter, og så var det afgang. Vi håbede på noget vind længere ude i Finske Bugt, for herinde, hvor vi sejlede nu, var der intet. Men vinden glimrede ved sit fravær, så hele dagen forlagde vi for "jern-genua" - et andet ord for maskine. Tom diskede op med frokost efter afgang, sandwiches. Sejlvagten indskrænkede sig til rorgænger og udkig. Halsey og Mat forestod navigationen, vi kunne godt se, at Mat ikke var nogen novice i navigation, og senere fandt vi ud af, at han sejler som styrmand i den amerikanske handelsflåde til hverdag, uddannnelsen har han fra US Coast Guard.

Reparation af skødespil.
Steffen og Halsey i arbejde.

"Ud af min kabys,
jeg behøver ingen køkkenskrivere!"

Et skødespil ombord trængte til en overhaling, Steffen og Halsey skilte det ad og fik det til at fungere igen. Ole forsøgte at kontakte færgerederierne, Stena fik vi omgående flyttet et døgn, SeaWind tager ikke telefonerne om søndagen. Vi skiftedes til at stå til rors dagen igennem.
Midt på eftermiddagen blev Ole ringet op af Mike. Det havde også være vindstille i Lovisa, så anden dags sejladser var blevet aflyst. Det medførte, at resultatat fra lørdagens sejladser var blevet de gældende for "Lovisa Small Ships Race 2002". Vi havde vundet en stor pokal, som ville bleve overrakt os, når vi kom til Helsinki.
Tom producerede guderne må vide hvor mange spande kaffe ude i sin kabys, og ved normal spisetid diskede han op med aspargessuppe. Den egentlige aftensmad blev til næsten natmad, da den skulle tilberedes hos en af Halseys venner, Chriss Johansson, der bor ned til Spjutsund. Vi var fremme ved 22-tiden og fortøjede med stævnen til hans bro og hækline til en fortøjningsbøje. Nogle af os gik i sauna, mens Tom gik i gang ved grillen. Det slap han også godt fra, og Halsey var lige ved at forhyre ham som kok på sin videre færd, bl.a. til Estland. Det var ved at være ud på de små timer, før vi kom til ro.

Mandag 22/7: Kontaktede SeaWind Line umiddelbart, da de åbnede kontoret. Vi kunne få plads på en færge tirsdag morgen, en godsfærge. Skyndte mig at reservere, men vi håbede stadig på muligheden i aften.
Efter morgenmad sejlede vi mod Helsinki. Da Mat havde lagt waypoints ind i GPS'en, fortøjninger og ankerline var taget ind, og vi var kommet ud i åbent vand, sejlede vi båden til Helsinkis red. Brian og Jesper til rors på skift, Ole holdt øje med søkortet, mærker, mm. Et par gange måtte vi lige have fat i Halsey eller Mat ved passage af større skibe. Den sidste rorvagt inden Helsinki, hvor Halsey selv overtog, havde Bjarne.

Jesper til rors

Holdet med pokalen.

Vel ankommet til Helsinki tog vi ind på markedspladsen, der ligger ned til havnen, hvor vi fandt et sted at spise. så fandt Johan Fransson og Mikes far hen til os. Derefter fortsatte vi til Kabel Café, hvor vi over en kop kaffe og en Gammel Dansk fik overrakt pokalen. Den har vi til låns i et år, herefter skal den forsvares eller afleveres!
Så drog vi ombord på "Rugosa" efter vores bagage, det var blevet tid til opbrud. Vi fik sagt farvel til Halsey. Der er en chance for at komme på togt med ham igen, da han har planer om at sejle i for os nærmere farvande, Kattegat og Skagerrak.
Ved siden af vores biler holdt "Time & Tide", mens vi pakkede. Netop som vi skulle til at køre, kom de hen til deres bil, og vi fik sagt farvel endnu en gang. De skulle med en færge her fra Helsinki. Vi kørte til Åbo og håbede på, der var plads på en aftenfærge til Sverige.
Det viste sig at være håbløst. SeaWind havde fuldt booked, og ingen udeblev. Vi prøvede at chance den hos Viking Line, men færgen sejlede uden os. Overnatning i opmarchbanen hos SeaWind.

Tirsdag 23/7: Ordnene biletter, så snart kontoret åbnede. Kom ombord på færgen, nød morgenmad og køjerne. En dag med afslapning. Fik aftensmad på færgen, her blev det til afsked, færgen var inde kl. 1900. Bjarne skulle med bus til Oslo, Brian, Jesper og Steffen skulle prøve at nå deres færge fra Göteborg 2355, og Tom og Ole skulle bare nå til Göteborg. Kl 2330 holdt Brian i check-in i Göteborg, da var vi andre i Jönköping. Der er ca. 500 km mellem Stockholm og Göteborg.

Onsdag 24/7: Brian og co. nåede Viborg kl. 6 om morgenen, vi fik billet til færgen kl. 8, havde køjer ombord, pragtfuldt. Vi var i Viborg kl. 14.

Links:

Raid Finlands
hjemmeside

Christer Byströms hjemmeside med mange fotos.
Virtuelt søkort fra Finska Sjöfartsstyrelsen, brug kort 5 - 7
Om "Faravid"
Borgå Kommune
Lovisa Kommune
Om Herreshoffs bådebyggeri
Rogusa

Hjemmeside for FDF Viborg Sejlads
Webmaster: Ole Nagel
nagel@fdf.dk